Til eierne, til passasjerene og til dem som leser dette for journalistikkens skyld
Sesongen startet i april med to avganger om dagen til Florø, og den sluttet i september med at vi har fraktet 6,1 millioner mennesker langs kysten. Mellom disse to punktene har vi gjort oss tre erfaringer som er verdt å skrive ned [2].
Den første erfaringen er at etterspørselen ikke er konjunkturell. Den er vær, skolestart og feriemåneder. Juli alene sto for 21,6 prosent av hele sesongen. Vi dimensjonerer derfor ikke etter gjennomsnittet, men etter den ene lørdagen i juli da alle skal noe.
Den andre erfaringen er elektrifiseringen. Da vi signerte kontraktene for MF Skjærgård og MS Nordbris, var batteripakken så tung at vi måtte kutte toalettet på øvre dekk for å få stabiliteten på plass [3]. I år står batteri og hydrogen for 27 prosent av passasjerkilometerne og 10 prosent av utslippet. Det er den enkleste forklaringen på at vi gikk fra 61,7 til 54,1 gram per passasjerkilometer på ett år.
Den tredje erfaringen er økonomisk og minst elegant. 9 ruter gikk med underskudd etter felles kostnader. De er også de rutene som gjør at folk kan bo på øyene. Tilskuddet på 439 millioner er ikke et tilskudd til et overskudd; det er prisen på et tilbud vi har vedtatt å ha.
Vi seiler på en femtedel av landets kystlinje, med 21 skip og 48 havner. Det som ikke lyktes i år, er punktligheten i nord. Der står vi i gjeld til både passasjerene og til kontrakten, og den gjelden skal vi betjene med tre nye skyssbåter i 2027.
Randi K. Sunde administrerende direktør, 14 år i kystflåten